Automotivo
Sistema de gestão para retíficas de motores
Aqui o orçamento só existe depois de abrir, lavar e medir. E o motor vai ocupar sua bancada por três semanas — com o nome de um cliente nele.
- orçamento em duas etapas, com aceite gravado
- Após desmontarorçamento em duas etapas, com aceite gravado
- peça identificada do desmonte à entrega
- Por número do motorpeça identificada do desmonte à entrega
- nota de conserto quando o cliente é PJ
- Remessa e retornonota de conserto quando o cliente é PJ
- automações disponíveis
- +80automações disponíveis
O que é um sistema de gestão para retífica de motores?
É um software para serviço de prazo longo e orçamento em duas etapas: o motor entra identificado pelo número do bloco, é desmontado e lavado, e só então as medidas de virabrequim, cilindro e cabeçote entram na ordem de serviço para formar o valor. A partir daí o sistema controla a sobremedida aplicada, as peças do kit, as etapas enviadas a terceiros, o adiantamento recebido e a garantia condicionada ao amaciamento.
O que trava a operação
Os gargalos que aparecem em retífica de motores
Preço dado antes de abrir o motor
O cliente pergunta por telefone quanto custa retificar um AP e alguém arrisca um número. Depois aparece virabrequim fora de medida e a conversa fica impossível.
Medida anotada em papel que some
A folga do mancal foi medida com micrômetro e escrita num pedaço de papelão. Na montagem, três semanas depois, ninguém acha.
Bloco sem dono na prateleira
Quatro cabeçotes iguais na bancada e o do cliente que ligou é qual? Sem identificação amarrada à OS, o retrabalho é certo.
Motor pronto que ninguém busca
Serviço executado, peça comprada, dinheiro investido, e o motor dorme meses no canto. Sem sinal na entrada, a retífica financiou o cliente.
Antes e depois
O que muda na rotina com o Beevix
| Na operação | Sem sistema | Com o Beevix |
|---|---|---|
| Orçamento | Valor estimado por telefone, antes de ver o motor | Pré-orçamento de desmontagem e valor final após a medição, cada um com aceite |
| Medições | Micrômetro na mão e número anotado em papelão | Folga, sobremedida e plano registrados na OS, consultáveis na montagem |
| Identificação | Giz no bloco e memória de quem desmontou | Número do motor amarrado à OS, do desmonte à entrega |
| Etapa terceirizada | Cabeçote saiu para jatear e ninguém sabe quando volta | Remessa registrada, prazo do terceiro e retorno controlado |
| Dinheiro na entrada | Confiança e um aperto de mão | Sinal lançado no financeiro, com saldo a receber na entrega |
| Garantia | Discussão sobre amaciamento e troca de óleo depois do problema | Termo com condição registrada e o retorno ligado à OS anterior |
Como funciona na prática
O fluxo completo, do primeiro contato ao faturamento
- 1
Entrada e identificação
O motor chega, é fotografado e recebe a OS com número do bloco, modelo, aplicação e o que o cliente relatou.
- 2
Desmontagem e lavagem
Etapa cobrada à parte e autorizada antes, porque abrir o motor já consome mão de obra mesmo que o serviço não siga.
- 3
Medição e orçamento final
Cilindro, virabrequim, biela e cabeçote medidos, teste de trinca feito, sobremedida definida. Só então o valor vai para aprovação por link.
- 4
Usinagem e terceiros
Cada operação é apontada na OS, e o que sai para jateamento ou solda vira remessa com prazo acompanhado.
- 5
Montagem e entrega
Kit aplicado, torques conferidos, nota emitida e termo de garantia com a condição de amaciamento e primeira troca de óleo.
Recursos
O que o Beevix entrega para retífica de motores
OS com ficha de medidas
Folgas, sobremedidas e planos registrados por componente, disponíveis na montagem semanas depois.
Orçamento em duas etapas
Desmontagem autorizada primeiro, valor final depois da medição, cada aceite com data.
Identificação por número do motor
Bloco, cabeçote e virabrequim rastreados por número de série até a entrega.
Etapas de usinagem
Brunimento, plano de cabeçote, mandrilhamento e balanceamento apontados um a um.
Remessa para terceiro
Jateamento, solda de alumínio ou retífica de virabrequim fora, com prazo e retorno controlados.
Garantia condicionada
Prazo por componente e a condição de amaciamento registrada, com o retorno ligado à OS original.
Tudo em um painel só: retífica de motores do primeiro contato ao faturamento.
Integrações
Conectado ao que a sua operação já usa
- W
WhatsApp
Mande a foto da medição e o orçamento final para aprovação do cliente.
- P
Pix, boleto e link
Receba o sinal na entrada e o saldo antes da retirada do motor.
- C
Certificado Digital A1
Exigido para NFS-e do serviço e NF-e de peça e remessa.
- C
Conta digital PJ
Pagamento de fornecedor de kit conciliado com as contas a pagar.
- M
Mercado Livre e Shopee
Venda peça de motor e kit do estoque que já está cadastrado.
Fiscal e regulatório
As particularidades do setor
O que muda na emissão de nota e nas obrigações de quem atua em retífica de motores.
NFS-e da usinagem
Retificar bloco, plainar cabeçote e balancear virabrequim são serviços municipais, com ISS na alíquota do município da oficina.
Remessa e retorno de conserto
Quando o motor vem de uma empresa, a entrada e a devolução usam CFOP próprio de remessa e retorno para conserto, sem tributar como compra e venda.
Peça aplicada e motor vendido
Bronzina, jogo de juntas e pistão cobrados em separado são mercadoria e pedem NF-e. Motor montado e vendido como produto muda a operação e o CFOP, o que exige combinar com a contabilidade.
Implantação
Rodando na primeira semana
Um roteiro objetivo para sair da planilha sem parar o atendimento.
- 1
Dia 1 — Serviços e etapas
Cadastre desmontagem, lavagem, brunimento, plano, mandrilhamento e balanceamento como itens de serviço.
- 2
Dia 2 — Kits e fornecedores
Lance kits de retífica, jogos de junta e bronzinas com custo e fornecedor.
- 3
Dia 3 — Primeira OS completa
Rode um motor real da entrada à medição, com os dois aceites registrados.
- 4
Semana 2 — Fiscal e garantia
Configure NFS-e, remessa e retorno de conserto e o termo de garantia com amaciamento.
Glossário
Os termos de retífica de motores, explicados
- Sobremedida
- Aumento controlado do diâmetro do cilindro ou redução do mancal, em passos como 0,25 ou 0,50 mm, para recuperar a peça desgastada. Define qual pistão ou bronzina será comprado.
- Brunimento
- Acabamento riscado dado à parede do cilindro depois da usinagem, que retém óleo e ajuda o anel a assentar. Sem ele o motor consome óleo mesmo recém-retificado.
- Plano de cabeçote
- Usinagem que devolve a planicidade à face do cabeçote empenado. Tem limite de material removível, e passar desse limite condena a peça.
- Teste de trinca
- Inspeção por líquido penetrante ou partícula magnética que revela fissuras invisíveis no bloco ou no cabeçote. É feita antes do orçamento final, porque uma trinca muda todo o serviço.
- Amaciamento
- Período inicial de rodagem em que o motor retificado trabalha com carga reduzida até as peças assentarem. O descumprimento é a causa mais comum de perda de garantia.
- Remessa para conserto
- Operação fiscal usada quando um bem entra para reparo e depois volta ao dono, sem caracterizar compra. Tem CFOP próprio na entrada e no retorno.
Planos e preços
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Para começar com organização e controle
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Beevix Max
Para operações de maior porte
Ideal para empresas com alto volume de movimentações, diferentes setores, processos complexos, filiais ou múltiplos CNPJs.
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Os valores anuais são apresentados como equivalência mensal. A recomendação considera o faturamento e a complexidade da operação, mas você pode escolher o plano que melhor atende às necessidades da sua empresa.
Dúvidas frequentes
Perguntas de quem trabalha com retífica de motores
Consigo orçar só depois de desmontar o motor?
Consegue. O fluxo prevê dois momentos: primeiro a autorização da desmontagem e lavagem, que já tem custo, e depois o orçamento final com as medidas na mão. Cada etapa guarda o aceite do cliente com data.
As medidas de micrômetro ficam registradas?
Ficam. Folga de mancal, diâmetro de cilindro, sobremedida escolhida e altura do cabeçote entram na ordem de serviço, então quem monta três semanas depois consulta o que foi medido.
Como não trocar o cabeçote de um cliente pelo de outro?
O componente é identificado por número de série ou do motor e fica amarrado à OS. Na bancada, cada peça tem etiqueta com a ordem a que pertence, do desmonte até a entrega.
Dá para controlar o que foi enviado para jatear ou soldar fora?
Dá. A etapa terceirizada vira remessa registrada, com fornecedor, data de saída e prazo prometido, e o retorno reabre a sequência de usinagem na mesma OS.
O sistema cobra sinal na entrada?
Cobra. O adiantamento é lançado no financeiro junto da OS, e o saldo fica a receber com vencimento na entrega, o que evita motor pronto parado por meses no canto.
Emite nota de remessa e retorno para cliente empresa?
Emite. Quando o motor vem de uma pessoa jurídica, a entrada e a devolução seguem o CFOP de remessa e retorno para conserto, e a mão de obra sai em NFS-e.
A garantia do serviço pode ter condição?
Pode. Você define prazo por componente e registra as condições, como amaciamento e primeira troca de óleo em determinada quilometragem, no termo entregue junto com o motor.
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